Kiese und Splitte in ihren natürlichen Farbvarianten können als Belag für Park- und Gartenwege aller Art verwendet werden. Wassergebundene Wegedecken bestehen aus umweltfreundlichen, feinkörnigen, bindigen Mineralbestandteilen. Unsere ockergelbe Wegedecke der Körnung 0/8 mm bildet (gemäß Regelaufbau) die oberste Schicht auf der darunterliegenden dynamischen Schicht. Die Körnung 0/16 mm der dynamischen Schicht ist umweltfreundlich und zertifiziert nach DIN 18035. Wassergebundene Wegedecken bieten dauerhaft gute eine Wasserdurchlässigkeit und sorgen für eine reduzierte Staubentwicklung.
Soll der Weg gepflastert werden, liefern wir das passende Bettungsmaterial. Bettungsmaterial 0/5 mm wird aus natürlichen Sanden und hochwertigen Edelsplitten. Unser Bettungsmaterial ist umweltfreundlich, zertifiziert und güteüberwacht nach TL Pflaster-StB 06/15.
Wege bauen ohne Fläche zu versiegeln – das ermöglicht unsere Dränbeton-Produktfamilie Pervia®. Dabei handelt es sich um spezielle Betone mit einem definierten Hohlraumgehalt. Dieser wird erreicht durch die Verwendung einer Gesteinskörnung mit eng begrenzter Korngruppe (z.B. 8/16 mm). Der Zementleim umhüllt die Gesteinskörnung, die sich nur punktuell berührt und ein durchlässiges Gefüge bildet. Für die vollständige Umhüllung der Gesteinskörner mit Zementleim sorgt ein spezielles Zusatzmittel.
Pervia® Classic eignet sich für den Einsatz als Tragschicht gemäß Merkblatt »Dränbetontragschichten« (M DBT) der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) und als Bankettbeton zur Fahrbahnbefestigung.
Pervia® Top ist für den Einsatz als Deckschicht konzipiert und entspricht dem Merkblatt »Versickerungsfähige Verkehrsflächen« (M VV) der Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen (FGSV).
Fahrbahndeckenbeton für Straßen, Abstellflächen oder Rollfelder bestellen
Dabei sind Fahrbahndeckenbetone von CEMEX vielseitig einsetzbar. Egal, ob für den Neubau oder die Erneuerung von Autobahnen, Bundesstraßen, Landstraßen oder auch Radwegen, der Fahrbahnbeton von CEMEX eignet sich aufgrund seiner hervorragenden Eigenschaften. Stark belastete kommunale Verkehrsflächen wie Kreisverkehre, Busspuren oder Kreuzungen werden ebenso mit Betonfahrbahndecken gebaut wie Start- und Landebahnen oder kommerzielle Abstellflächen.
Verformungsstabil, belastbar, lärmmindernd und witterungsunempfindlich
Beton für Fahrbahndecken verteilt Achslasten gleichmäßig, er ist verformungsstabil, kann griffig, lärmmindernd und wasserableitend ausgeführt werden, er ist verkehrssicher bei Dunkelheit und Nässe, temperaturunempfindlich auch bei Hitze oder Frost. Auch mehrschichtige Fahrbahndecken aus Beton sind möglich, wobei Fahrbahnbeton sowohl für Neukonstruktionen als auch zur Verstärkung bestehender Straßen eingesetzt wird.
Strenge Normierung garantiert die Qualität von Fahrbahndeckenbeton
Fahrbahndeckenbeton wird aus Zement nach DIN EN 197-1, groben und feinen Gesteinskörnungen nach TL Gestein-StB, Wasser und Luftporenbildnern für einen hohen Frost-Taumittel-Widerstand, meist ohne weitere Zusatzmittel und Zusatzstoffe hergestellt. Eine Mindestmenge feinkörniger Bestandteile ist für ein geschlossenes Gefüge erforderlich, ein zu großer Anteil beeinträchtigt allerdings die mechanischen Eigenschaften des festen Betons. Dies ist bei der Betonzusammensetzung und dem gewählten Einbauverfahren des Betons zu beachten.
Zusatzmittel beeinflussen Stabilität und Verarbeitungsverhalten
Zur Vermeidung einer schädigenden Alkali-Kieselsäure-Reaktion sind die Festlegungen zur Betonzusammensetzung der Feuchtigkeitsklassen WA bzw. WS der TL Beton-StB zu berücksichtigen. Der Ausgangsbeton wird zur Baustelle geliefert und kann dort mit Fließmitteln versetzt werden, die ihm je nach Bedarf eine Konsistenzklasse F3 für weichen Straßenbeton oder F2 für frühhochfesten Straßenbeton verleihen. Die Gesamtmenge solcher Zusatzmittel ist allerdings eng begrenzt und muss auf Luftporenbildner und den Wasserzementwert abgestimmt sein.
Fahrbahndeckenbeton nach professioneller Beratung kaufen oder bestellen
Auf Grund der ständig wachsenden Anforderungen an den Fahrbahnbeton entwickelt CEMEX diesen ständig weiter, so dass stets alle relevanten Aspekte berücksichtigt werden. Ob privat, gewerblich oder für den öffentlichen Gebrauch: wenn Sie eine Straße oder größere belastbare Abstellflächen planen, lassen Sie sich von den erfahrenen CEMEX-Baustofftechnologen beraten. Wir liefern Ihnen nicht nur die erforderliche Fahrbahndeckenbetonmischung in erforderlicher Menge, wir stehen Ihnen auch mit Rat und Tat bei der Verarbeitung zur Verfügung. Denn bei Großprojekten sind echte Profis gefragt.
Zusammenfassung
FAQs
Kann ich die Privatstraße zu meinem Haus mit Fahrbahndeckenbeton selbst bauen?
Zunächst sollten Sie klären lassen, welcher Belastung und Nutzung Ihre Straße derzeit und zukünftig unterliegt. Den zum Einsatz kommenden Beton sollten Sie bei überwachten Betonherstellern einkaufen, den Einbau je nach Größe des Objektes einer Fachfirma überlassen. Denn erst die fachgerechte Herstellung der Tragschicht sowie die Betonverarbeitung und Nachbehandlung garantieren den Erfolg.
Betonstraßen sind gegenüber Asphaltstraßen oft unkomfortabel, weil die aneinanderstoßenden Betonplatten Fahrgeräusche verursachen. Muss das sein?
Nein. Bei älteren Betondecken bzw. unterlassener Instandhaltung der Fugen kann es zu Lageveränderungen der einzelnen Betonplatten über den Nutzungszeitraum gekommen sein. Moderne Einbauverfahren mit Gleitschalungsfertiger sichern eine hohe Ebenheit, moderne Fugenmittel eine hohe Laufruhe. Oberflächenbearbeitung durch Grinding kann auch älteren Betondecken die notwendige Griffigkeit und Laufruhe zurückgeben.
Warum wird Fahrbahnbeton mitunter in mehreren Schichten verlegt?
Um die notwendige Griffigkeit der Betonoberfläche über den Nutzungszeitraum von 30 Jahre zu sichern, müssen beim Fahrbahndeckenbeton des Oberbetons Gesteinskörnungen aus mindestens drei Korngruppen eingesetzt werden, während für Unterbeton zwei Korngruppen ausreichend sind. Bei der Verwendung von Waschbeton wird der Oberflächenmörtel entfernt, um so zusätzliche Lärmschutzeigenschaften zu erreichen, was eine besondere Betonzusammensetzung erfordert.
