Libeskind-Bau „Kö-Bogen“: Großprojekt in der Düsseldorfer City
Das Gesamtprojekt umfasst einen etwa 26 Meter hohen Gebäudekomplex nach Entwürfen des New Yorker Architekturbüros Studio Daniel Libeskind, daneben Autotunnels unter dem Neubauareal und in einem zweiten Bauabschnitt den Rückbau der Hochstraße „Tausendfüßler“: Im Bereich des Jan-Wellem-Platzes werden die Straßen im kommenden Jahr in den Untergrund verlegt.
Libeskind-Bau „Kö-Bogen“ in Düsseldorf: Eine Liefergemeinschaft unter der Führung der CEMEX Deutschland AG produziert bis 2013 über 100 000 Kubikmeter Transportbeton für den spektakulären Neubaukomplex.
(Foto: CEMEX Deutschland AG)
Krönung der Düsseldorfer Kö
Für Projektentwicklung und -management zeichnet die die developer Projektentwicklung GmbH, Düsseldorf, verantwortlich. Den Initiatoren zufolge wird der Kö-Bogen die „Krönung der Königsallee“ sein, deren Abschluss zum Hofgarten die beiden Gebäude darstellen. Nach Süden und Osten werden sie dynamisch geschwungene Grundrisse haben, im dritten Geschoss soll eine Brücke die Gebäude verbinden. Einzelhandelsgeschäfte und Büros werden hier im kommenden Jahr einziehen, die Eröffnung ist für den Herbst 2013 angesetzt. Vier unterirdische Ebenen werden unter anderem eine dreigeschossige Tiefgarage mit 630 Parkplätzen und die Technikzentrale aufnehmen. Hier sind die Rohbauarbeiten inzwischen ebenso fast abgeschlossen wie im Straßentunnel, die ersten Hochbaumaßnahmen stehen an.
Mitten in der Düsseldorfer City eröffnet sich eine einmalige städtebauliche Gelegenheit: Der Kö-Bogen das zurzeit meistbeachtete Großprojekt in der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt.
(Foto: CEMEX Deutschland AG)
Die Transportbetonversorgung des Gebäudekomplexes und von Teilen des Tunnels stellt die CEMEX Deutschland AG sicher. Der Auftrag der Zechbau GmbH Niederlassung Düsseldorf beläuft sich auf etwa 65 000 Kubikmeter, die ARGE Tunnel Kö-Bogen (Zechbau GmbH, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Düsseldorf) wird insgesamt etwa 40 000 Kubikmeter abrufen.
Ein Autotunnel unter dem Neubauareal erleichtert zukünftig die Verkehrsführung.
(Foto: CEMEX Deutschland AG)
Michael Dost, CEMEX-Vertriebsmitarbeiter im Gebiet Nordrhein-Westfalen: „Wegen der großen Betonmengen haben wir zwei Lieferpartner mit ins Boot geholt. Die CEMEX-Betonförderung unterstützt den Betoneinbau in einer Pumpbietergemeinschaft.“
Hochfeste Betone für Deckenknoten
Die Lieferpartner stellen eine große Bandbreite von Betonsorten zur Verfügung, vom Beton der Druckfestigkeitsklasse C8/10 für Sauberkeitsschichten bis zum hochfesten Beton C60/75 mit Microsilica-Slurry für Deckenknoten. Die Betonage der Bodenplatten stand im Frühjahr 2011 an, hier lagen die größten Abschnitte bei 2000 Kubikmetern. Wegen der Dicke der Bauteile war ein Massenbeton mit geringer Hydratationswärmeentwicklung gefordert, die Betontechnologen wählten einen Beton C30/37 mit einem Wasser-Zement-Wert von 0,44. Für die Decken entwickelt CEMEX einen schwindarmen Beton, der die Fassadenelemente tragen wird. Die Tunnelbauwerke führt die ARGE Tunnel Kö-Bogen als Ingenieurbauwerk nach ZTV-ING aus.
Im Auftrag der Zechbau GmbH Niederlassung Düsseldorf und der ARGE Tunnel Kö-Bogen stellt die CEMEX Deutschland AG mit zwei Lieferpartnern die Transportbetonversorgung sicher, die CEMEX-Betonförderung unterstützt den Betoneinbau.
(Foto: CEMEX Deutschland AG)
Komplexe Disposition
Die Mitarbeiter im Hauptlieferwerk Düsseldorf-Rath setzen CEMEX-Zemente CEM III/A 32,5 N, CEM III/A 42,5 N, CEM III/B 42,5 N-LH/HS/NA und CEM I 42,5 R ein, die Gesteinskörnung bis 32 Millimeter Größtkorn stammt aus den Kieswerken Kaarst und Kleinenbroich der CEMEX Kies & Splitt GmbH. Betonzusatzmittel der CEMEX Admixtures GmbH – Betonverflüssiger/Fließmittel, ein Verzögerer, ein Luftporenbildner – stellen die gewünschten Verarbeitungseigenschaften sicher. Die CEMEX-Baustofftechnik begleitet das Bauvorhaben, Eigenüberwachung und Beratung der Baustelle Kö-Bogen übernimmt die WISSBAU GmbH aus Essen.
„Mit der zentralen Lage der Baustelle zwischen dem Hofgarten und den belebten Einkaufsstraßen in der Innenstadt ergeben sich besondere verkehrs- und liefertechnische Erfordernisse. Unsere Disposition stimmt sich mit den Bauleitern und Polieren vor Ort genau über die Liefermengen, Zeiten und Anfahrtswege ab“, erklärt Michael Dost. „Ich bin sicher, mit seiner geschwungenen Form wird der Kö-Bogen ein neuer Blickfang in der Landeshauptstadt sein.“
