Ein Brückenschlag mit füma
01. February 2011
Als beim Ausbau einer Gemeindeverbindungsstraße in der Oberpfalz eine Bogenbrücke erneuert werden muss, hat die CEMEX Deutschland AG einen passenden Spezialbaustoff im Angebot.
Auf einer Strecke von drei Kilometern ließ die Marktgemeinde Mantel die Verbindungsstraße zwischen der Kreisstraße NEW 21 und dem Ortsteil Steinfels ausbauen. Die Strecke quert dabei auf einer schönen historischen Zweifeld-Bogenbrücke das Flüsschen Haidenaab. Hier stand die bauausführende Niederlassung Grafenwöhr der Bilfinger Berger Government Services GmbH vor einer speziellen Aufgabe: das Bauwerk zum einen äußerlich zu erhalten, zum anderen seine Tragkraft von 16 Tonnen auf SLW 60 zu ertüchtigen.
In der Marktgemeinde Mantel erneuerte die Bilfinger Berger Government Services GmbH eine historische Zweifeld-Bogenbrücke.
(Foto: CEMEX Deutschland AG)
„Wir haben in zwei Tagen etwa 270 Kubikmeter unseres Verfüllbaustoffs füma geliefert“, erklärt Uwe Hofmann, als Projektmanager Spezialbaustoffe zuständig für die Region Nordostbayern-Thüringen-Sachsen der CEMEX Deutschland AG. „Unsere Technologen haben die Rezeptur individuell auf die Aufgabenstellung angepasst, um mit der vorgegebenen Rohdichte die benötigte Druckfestigkeit zu erreichen. Die Auflast durfte auf keinen Fall zu hoch für die Brücke sein.“
Die Transportbeton Hütten GmbH & Co. KG lieferte 270 Kubikmeter füma zur Verfüllung der Zwickel. Anforderung: eine Rohdichte von ca. 1200 kg/m³ und eine Druckfestigkeit von ca. 5 kN/m².
(Foto: CEMEX Deutschland AG)
Der Verfüllbaustoff wurde zum Teil direkt aus dem Fahrmischer eingebracht, zum Teil unterstützte die CEMEX-Betonförderung den Einbau.
(Foto: CEMEX Deutschland AG)
Hans Forster, Bauleiter bei der Bilfinger Berger Government Services GmbH: „Der Einbau des Verfüllbaustoffs hat ausgezeichnet funktioniert. Seine Fließfähigkeit und die Verarbeitungseigenschaften sind absolut überzeugend.“
Inzwischen wurde die Brücke in Betrieb genommen. Sie entspricht jetzt den Anforderungen von SLW 60.
(Foto: CEMEX Deutschland AG)
In der Marktgemeinde Mantel erneuerte die Bilfinger Berger Government Services GmbH eine historische Zweifeld-Bogenbrücke.
(Foto: CEMEX Deutschland AG)
Die alte Zwickelverfüllung bestand aus einer losen Schüttung von Granulat mit Sandanteilen. Jetzt sah die Ausschreibung vor, mit einem Porenleichtbeton eine profilgerechte Verfüllung gemäß DIN 4164 herzustellen. Das Material musste eine Rohdichte von ca. 1200 kg/m³ und eine Druckfestigkeit von ca. 5 kN/m² erreichen.
„Wir haben in zwei Tagen etwa 270 Kubikmeter unseres Verfüllbaustoffs füma geliefert“, erklärt Uwe Hofmann, als Projektmanager Spezialbaustoffe zuständig für die Region Nordostbayern-Thüringen-Sachsen der CEMEX Deutschland AG. „Unsere Technologen haben die Rezeptur individuell auf die Aufgabenstellung angepasst, um mit der vorgegebenen Rohdichte die benötigte Druckfestigkeit zu erreichen. Die Auflast durfte auf keinen Fall zu hoch für die Brücke sein.“
Die Transportbeton Hütten GmbH & Co. KG lieferte 270 Kubikmeter füma zur Verfüllung der Zwickel. Anforderung: eine Rohdichte von ca. 1200 kg/m³ und eine Druckfestigkeit von ca. 5 kN/m².
(Foto: CEMEX Deutschland AG)
Der feinkörnige Porenleichtbeton füma wird aus qualitätsüberwachten Ausgangsstoffen im Transportbetonwerk hergestellt. Er ist sehr fließfähig, verfestigt sich hydraulisch und erhärtet kraftschlüssig. Je nach Anforderung und Dichte kann füma auf Festigkeiten zwischen 1,0 und ca. 10,0 N/mm² eingestellt werden.
Der Verfüllbaustoff wurde zum Teil direkt aus dem Fahrmischer eingebracht, zum Teil unterstützte die CEMEX-Betonförderung den Einbau.
(Foto: CEMEX Deutschland AG)
Den Verfüllbaustoff für die Brückenbaustelle in der Marktgemeinde Mantel produzierte das Transportbetonwerk Troschelhammer der CEMEX-Beteiligungsgesellschaft Transportbeton Hütten GmbH & Co. KG. Die 104 Kubikmeter des ersten Bauabschnitts konnten direkt über die Fahrmischerrutsche eingebaut werden, für den zweiten Bauabschnitt stellte die CEMEX-Betonförderung eine 32-Meter-Mastpumpe bereit. An den Widerlagerenden wurde geschalt. Abschließend erhielt die Brücke eine 26 Zentimeter dicke Tragschicht aus 55 Kubikmeter Beton C35/45 geglättet auf einer Trennlage aus zwei Lagen Folie.
Hans Forster, Bauleiter bei der Bilfinger Berger Government Services GmbH: „Der Einbau des Verfüllbaustoffs hat ausgezeichnet funktioniert. Seine Fließfähigkeit und die Verarbeitungseigenschaften sind absolut überzeugend.“
Inzwischen wurde die Brücke in Betrieb genommen. Sie entspricht jetzt den Anforderungen von SLW 60.
(Foto: CEMEX Deutschland AG)